| “樓脆脆”“橋歪歪”何時休？時代呼喚高質量建筑 |
| 發布時間：2015-11-13 點擊次數：1648 |
今年6、7月份以來，在國內發生了一系列路、橋、樓建筑垮塌事件，從而引發了媒體和公眾的廣泛關注。近年來工程事故不斷出現，暴露出中國工程建筑行業方面存在不少問題。
發生在黎明前的“恐怖”
7月21日4時許，哈爾濱市南崗區一居民樓部分發生垮塌，雖然沒有造成人員傷亡，但對樓內居民和現場目擊者來說，事件發生時的一幕著實讓人驚魂。發生垮塌的6層居民樓位于哈爾濱市南崗區聯部街58號。該樓垮塌部分底層為門洞，二至六層北側開間已坍塌成廢墟，頂層墻體還與建筑整體相連，斷裂的磚石散落地面。
家住6樓3門的劉繼連最早發現樓體震動跡象，也成為救了5戶居民生命的“英雄”。驚魂未定的劉繼連向記者回憶了坍塌時的場景�！�4點多鐘吧，當時就聽見屋子‘嘎巴嘎巴’響，然后墻就開始開裂，天花板墻皮嘩嘩往下掉，像要地震一樣�！眲⒗^連顧不上穿衣服就趕緊一邊向樓下跑一邊大喊，樓下居民被他的喊聲叫醒，才及時逃出房間�！凹依锷稏|西都沒帶，人活著就不錯了�！眲⒗^連說。
事件發生后，黑龍江省安監局和哈爾濱市委、市政府等相關部門、單位人員第一時間趕到現場，成立應急救援指揮部，啟動應急預案展開應急救援。目前，哈爾濱市正組織專業隊伍和專家清理現場并進行技術鑒定，成立事件調查組對事件原因及相關責任展開調查。
7月15日，在杭州本地傳言已久的“早晚要塌”的杭州錢江三橋，終于“一語成讖”，南引橋西側車道部分橋面突然塌落。當日凌晨1時55分家住臺州市椒江區章安街道150號的洪吉駕駛浙J-H5333號小型越野車，在錢江三橋北向南方向，駛離主橋約180米處，為避讓橋體裂縫，與中間護欄相撞，出現車胎爆裂。隨后一輛滿載鋼板的半掛車，行經此處與護欄相碰，造成掛車墜落，車上貨物墜落至濱盛路匝道，致使兩車車損，半掛車駕駛人輕微受傷。據司機自述，事故現場有兩塊梁板斷裂墜落。
錢江三橋又名西興大橋，1997年1月通車，總長5700米，主橋1280米，雙向6車道，是浙江省首座具有世界先進水平的現代斜拉索橋梁。然而這座創造了多項之“最”的大橋，通車不到9年后，2005年10月6日開始進行長達一年的半封閉大修，2006年再次封閉式大修。從此以后錢江三橋禁止外地大貨車、半掛車通行。上午，錢江三橋引橋塌落事故的新聞發布會在星都賓館舉行。對于媒體關心的錢江三橋本身的質量問題以及大型貨車限行等方面，相關部門都避而不答，沒有正面回應。
所幸的是，以上兩起事故沒有造成人員死亡。
近段時間以來引起國內媒體高度關注的事故還有：
6月27日，云南省新平縣至三江口二級公路試通車第二天發生坍塌事故，造成2死2傷，這條公路也被網友稱為“史上最短命公路”；
7月11日凌晨，江蘇鹽城境內328省道通榆河橋發生坍塌；
7月14日上午，建成后使用不到12年的武夷山公館大橋倒塌；
近年來造成重大傷亡事故的有：
2009年6月27日早晨5時30分左右，上海市閔行區一在建13層住宅樓整體倒塌，造成一名安徽籍民工死亡。由于此樓尚未竣工交付使用，所以未釀成居民傷亡事故。
2007年8月13日16時45分左右，剛剛建成還沒使用的湖南省鳳凰堤溪公路大橋，施工人員正在拆卸腳手架時突然坍塌，123名施工人員幾乎有半數人遇難，根據國務院的決定，湖南省有關部門已將對事故發生負有直接責任、涉嫌犯罪的24人移送司法機關依法追究刑事責任。對事故發生負有間接責任的32名責任人給予了相應的政紀、黨紀處分。
2007年6月，一艘采砂船撞斷獲得過國家科技進步獎的廣東九江大橋，4車墜河，8人死亡；
1999年1月4日晚6時50分左右，彩虹橋整體垮塌，包括18名年輕武警戰士在內的40人遇難，14人受傷�！昂鐦颉毕掉虢h形象工程，形似彩虹而得名，“綦江虹橋垮塌案”涉案的14名責任人被法院分別因，受賄罪、玩忽職守罪、重大工程重大安全事故罪、玩忽職守罪等罪名，被判處有期徒刑至死刑。
工程事故頻發原因何在？
建筑工程事故的頻繁發生，是建筑市場許多問題發展的必然結果，綜合起來，主要有五個方面：
(一)違背程序，擅自開工。國家為保證建筑工程的質量及對建筑市場質量的管理，設定了一系列程序，但部分建設單位不立項、不報建、不招標，這種“三不”現象在小型工程及鄉村和偏遠地區尤其突出。:
(二)招標、投標程序流于形式。部分建設單位，明里招投標，暗里私下交易。更有些人公權私用，為一已私利而介入、干預招投標，使招投標失去本來的功能與作用。
(三)建筑市場秩序混亂。一些資質較低、素質較差的施工單位，通過走后門，拉關系，甚至用回扣、賄賂等非法手段，花重金獲取工程項目的承包權。6我國對施工單位的市場準入實行許可制度，眾多“豆腐渣”工程無不表明一個事實：包工頭本人并無從事與該建設項目相適應的資格，或是有相應資格的包工頭取得承建權后又非法轉包或層層分包給無施工主體資格的單位甚至個人，許多中標單位接到工程后便進行重新分包轉包，從中收取“管理費”、“質量保證金”，在層層盤剝之后，真正的施工主體是臨時拼湊的民工團體。合格的施工主體是合格建設工程質量的可靠保證。
(四)行政權力過度的介入。受利益驅動，當權者往往以管理為名，亂設機構，巧立名目，亂收費，亂攤派。一些建筑管理機構只收費，不管理，不服務，有些地方政府違背建筑規律，搞形象工程，獻禮工程，盲目地指定工程工期，甚至擅自更改工程設計。
(五)不法建筑商偷工減料。由于競爭激烈，靠用重金取得承包權，使得項目無利可圖；或者為取得更多的利潤，一些建筑商偷工減料，查處的絕大多數“豆腐渣”工程都是如此。
時代呼喚責任：徹底杜絕豆腐渣工程
建筑質量成為一個高度關注的問題，建筑質量出現問題，塌的是建筑，傷的是民心，受創的是全社會。這種擔憂并非空穴來風。去年，住房和城鄉建設部副部長仇保興說：中國是世界上每年新建建筑量最大的國家，每年新建面積達20億平方米，建筑的平均壽命卻只能維持25至30年。曾有一位土木工程師的悲嘆：由于建筑行業中的潛規則以及這些潛規則在中國社會的延伸，改革開放時代建起的房子只能用30年。改革開放至今不過33年，而住房市場化至今不過20年，商品房大面積出現至今不過10年，市場化以后建造的住宅質量還沒有來得及經受時間的驗證。如果這些擔憂有幾分真實性的話，預計在未來幾年，會有更多的建筑質量問題暴露出來。頻發的建筑質量問題實際上是整個社會質量問題的一部分，豆腐渣工程與地溝油、毒奶粉在本質上一樣，屬于時代病之一種，是改革開放三十年來中國為社會轉型付出的代價。
杭州錢江三橋引橋塌了。距離它建成通車不過14年。
但是與它同江相望的錢塘江大橋，74年來任憑風吹浪打，巋然不動。茅以升修的這座橋，設計壽命50年，已經超期24年，就是不倒，連大修都沒修過，這是什么道理？
趙州橋，建于隋朝大業年間，至今1400年；錢塘江大橋，74年（由于戰爭原因曾主動斷橋11年）；武漢長江大橋，54年；南京長江大橋，43年；哈爾濱松花江大橋，110年；寧波奉化江靈橋，75年，這座橋由德國公司設計，這家公司經歷二戰，竟仍然保存著建橋的檔案，前不久還寄來文件提醒業主及時維修。
如今我國不缺資金，也不缺技術，錢江三橋和錢塘江大橋相比，到底缺了什么？
今天，社會飛速發展，技術日新月異，可進步的技術并沒有轉化為進步的質量，當浮躁代替耐心細致，當虛假代替貨真價實，再先進的技術也無法落地生根。建筑工程從設計、施工到監理、維護，我國不缺制度，缺少的是對制度的嚴格遵循，讓制度僅僅停留在紙上。
誠實做人，扎實做事。扎扎實實把建筑工程當成百年基業。
經濟發展狂飆突進，社會治理趕不上社會的劇烈變遷，人心浮躁，稍一失衡，就埋下了質量問題的種子……在上個世紀日本、韓國在向發達社會轉型期間，也曾爆發出大量質量問題，日本也曾有“地溝油”、毒奶粉，韓國也發生過震驚世界的漢江大橋垮塌事件，對社會、人心造成重創。
無論是公共工程還是私人建筑，其質量安全都與民生相關，政府相關部門應有決心、有勇氣面對日益頻發的建筑質量問題。應該搞清楚，這些垮塌事件的集中出現到底是巧合，還是一種客觀存在的普遍現象。監管部門或許應該對現有建筑（首先是公共建筑）進行一次地毯式的摸查，掌握中國建筑普遍質量的真實現狀，對于那些有問題的建筑，應該拿出魄力，盡快解決問題以防萬一。 |
|
